けめ子さん（22）さん_8/MAY/2001
　まずキックをした瞬間私は軽くなった気がしました。エンジンがかかりやすくなったって事でしょうか。そしてチャンバーマフラーからのサウンドは今までが「パッパララ　パパッララ〜」だとしたら「ドッ・パララララ　ドッ・パラララ」（笑）になりました。大きいけれど決してヤン車っぽい音ではなく。かなりいい感じに。

　走ってみると出だしの一速はすーっとなめらかです印象はノーマルとあまり変わらない感覚。そして違うのは二速から訪れる軽やかな速さ！今まで６０kmでいっぱいいっぱいだったのですが楽〜に６０〜７０kmに。スバラシいです！初めてメーターが６０以上をさすのを見ました「あっ動くんだ」と思いました。

　とはいえ他の方も書かれているようにブレーキ関係はノーマルなので「早め早めのブレーキ」を忘れないようにしないといけません飛ばして走りたいわけではなかったのですが大きい道路で車の流れに乗れるのでノーマルの時より恐くなくなりました

　そして今回のボアアップの目的である「黄色ナンバー」を取得しましたこれで二段階右折でドキドキすることもないです！うれし〜

　事前に区役所に問い合わせると「ボアアップしたショップの明細書があればいい」との事。それから今まで付けていた白ナンバーも提出します私は持っていかなかったので後日郵送という事になり切手のいらない封筒をもらいましたその場ですぐナンバープレートと新しい排気量の交付証明書をもらいました費用は￥０です。

ちなみにいままで税金は￥１０００でしたが黄色ナンバーになると￥１２００になるそうです。
（スポーツチャンバーを同時に装着したインプレです。）

HIROさん（205）さん_8/FEB/2001
　すでにスポーツチャンバーは取りつけて、ようやく最高時速も唸りきるところまでスロットル全開で65-70Kmまで届くようになりましたが、どうもA35エンジンにとっては負担かなという事で今回は更なる改造という事で「65CCボアアップキット」を取りつけてみました。

　ここでは詳しく取り付けに際しての注意点は御説明できませんが、シリンダーとピストン、周辺の付属品といったライト・ボア・アップ・キットなので、基本的なエンジンの解体、組立て、修理が出来る方でしたら実に簡単な作業ですが、初心者の方や初めてエンジンを開けるという方は、経験者の方についてもらい作業するか、付けていただくか、やはりショップに取りつけはお願いしたほうがいいでしょう。

　さて、シリンダーはスチールではなく、アルミ合金のようですので非常に軽く、放熱もとてもいいようです。そのため、面倒な「ならし」も比較的短い機間で済みます。ピストンヘッドもノーマルにくらべやや大きめといった具合。今回のボアアップキット取り付けに要した時間は約3時間。古いシリンダーが錆びついていてなかなか外れなかったのに手をやいたぐらいだった。
　65CCへのボア・アップということで今回、特にキャブレターの変更や調整も不要だが、排気の為にスポーツチャンバーとの組み合わせは絶対に必要。海外で販売されている70CCのキットではさすがにキャブ変更と、ノーマルの２６Tのスプロケットではすぐに早めに吹けきってしまうので、フロントのスプロケットを＋１Tの27Tに変更しているようです。

　早速、組み上がったばかりのエンジンをかけようとキックを踏むと、いつもなら楽に踏めるのだが、以前よりちょっと力が必要。これも圧縮比が高くなった証拠。しっかり暖機し、アイドリング調整をして試乗。しばらくアタリがつくまで全開は出来ないが明らかに力強い走りに。アイドリング、ふかした時もシリンダーの材質がかわった為かエンジン音も少し変わりました。すこし軽い感じになったかな。１速のトルクも厚くなっている感じ。２速では以前は苦しかった急な坂も速度を落とすことなくスイスイ登ってゆきます。平地では中域からグングン力強くのびて思いっきり加速します。

　その後、250ｋｍぐらいおとなしめの運転を続け現在に至りますが、「ならし」ももうOKな感じ。
現在、全開で最高時速は遂に80ｋｍ〜に。正直言ってこれはTOMOSの足回りでは結構怖いです。飛ばすのもいいけど、ブレーキの事も考えないとこれは命がけになってしまいます。普段は安全運転でコトコト走っていますが、いざというとき、スイ〜と抜いてゆく事も簡単に出来るようになりました。TOMOSを「羊の皮をかむった狼」に仕立てたい方にはお勧めかも知れませんね。

定価21800円