残暑厳しい日曜日、買い物帰りの事でした。
ブレーキをかける度に、左のブレーキレバーに「プツン」という音とともに小さな衝撃を感じます。すぐに私のTOMOS脳は、「ブレーキワイヤーが切れる感じ。あぁ、懐かしい!」と信号を発しました。97年頃のTOMOS純正のブレーキワイヤーはとても切れやすくて、メールで教えていただいたMTB用のワイヤーに交換したのは7年前。それからは一度も切れることなく快適に走っていたのに！とうとう切れる時が来たんですねと思っていたのですが。

ところが、何回かの「プツン」という衝撃の後、赤信号で停止しようとするとブレーキがかかりません。レバーを強く握ったのにブレーキがかからない。なんじゃこりゃ？と手元を見ると。ブレーキワイヤーではなくて、ブレーキレバーが付いている根元が折れていました。初めて目の当たりにする金属疲労。
これではブレーキはかかりませんので、交換です。

早速、ロード★スターさんにパーツの在庫を確認していただくと、中古のものがあるというので送っていただきました。

	こちらが患部の「ブレーキレバーホルダー」。 こうなるとブレーキレバーを握ってもブレーキはかかりません。相手のいない綱引きのようなものです。 ここはもともと弱く、TOMOSを倒したりすると折れてしまうことが多いそうです。
	ロード★スターさんから小さな箱が届きました。（マウスオーバーで写真が変わります）
	これが壊れていない「ブレーキレバーホルダー」です。今回は中古をいただきましたので、2000円でした。
	さて、交換しましょう。 まずは、壊れたものをはずします。ブレーキワイヤーの他に、ブレーキをかけた時に後ろのブレーキランプを光らせるケーブルがあります。この2本を抜きましょう。ケーブルの根元は新品には付属してませんので、捨ててはいけません。
	次にグリップを抜きます。 すき間からKURE-556を吹き込みしばらくするとスポッと抜けるようになります。グリップを装着するときは、KURE-556をきちんとふき取ってからにしましょう。
	グリップが抜けたらホルダーのネジを緩めればすぐにはずれます。 上が壊れたもの、下が新品です。
	はずす時の順番を逆に辿れば、交換完了です。 ブレーキワイヤーを戻す時は、ブレーキの調整を行わなければいけませんのでご注意を。 全部で20分もあればできますよ。

しかし、年を重ねると意外な所が壊れるものですね。気をつけなきゃいけません。