この方がオイルシール様。
ただのゴムっぽいけど、だったら名前もゴムなわけでオイルシールなんて立派に呼ばれるにはわけがあるの。裏から見るとちゃんと金属が入ってるのがわかるのね。刻印されてる「35x47x7」ってのはサイズ？わかんね。6.95ダラーは安いのか高いのか？ゴムなのに。いや、金属入りだから安いのか。

　な、汚いだろ？こんなTOMOS乗ってると信号待ちで隣になったベンツに乗ってるガキに「うわ、ゲロが走ってるよ。ママ。」、「人間が汚いと乗ってるものまで汚れるのね」なんて言われるぜ。このオイルの跳ねはウィンカーまでおよんでます。
で、今日はこちら側（チェーンがついてる方）のカバーをはずして作業します。

　サイドカバーをはずすと、現れるスプロケットホイール（チェーンがついてるイガイガね）。この奥にオイルシール様はいらっしゃるのでこれをはずさなくてはいけませんが、ご覧のような端がペロっと折れたワッシャーがあって簡単にはナットが回せないようになっております。

　この折れた耳をマイナスドライバーとハンマーとかで平らにしてあげます、が、交換後に元に戻すときに使用するのでボロボロにしないように注意。当然、私は予備を購入済み（0.95ダラー、何故か二個も買ってやんの）。

　平らにしたら今度はナットを緩めますが、何しろデカイ。30mmもありやがる、素敵。予めHayatoさんにデカイことは教わっていたのでデカイ用のスパナも購入済み。今回の私はいつになく用意周到。34mmまでいけるデカスパナは東急ハンズで1200円、以外に安い。

　ナットを緩めるのにはリアブレーキをかけながらスパナを回します。じゃないとスパナを回すと当然スプロケットホイールごとグリングリンとローリングして緩めることができないのです。なので、チェーンもはめたままでナットを緩めます。
（Hayatoさん愛してます）

　黄色の矢印の先の黒い円がオイルシール、ご覧のようにしっかり挟まってます。
これを抜くのですが、まずそのオイルシールの内側にあるディスタンスピース（DISTANCE PIECE）をそっとラジオペンチで挟んで引っこ抜きます。そっと挟んでね、キズつくから。

　そしたらやっとオイルシールを抜くぜ。もういらねぇから思いっきり挟んで引っ張り抜くぜ！でも結構大変なんだぜ。大変だからって適当にほじっくってると他のパーツを傷つけるから注意です。気をつけて。

　新しいオイルシールを入れますが、均等な深さで入れる必要があるとのことです。Hayatoさんは塩ビのパイプ（雨どい等で使ってるやつ）で上手に入れたそうですが、さすがに私も塩ビパイプまでは用意できなかった（つうか、買ってくるの忘れた）のでゴミ置場にあった「白桃」の空き缶をご利用した。

　ちょっと臭いのがイヤだが、かなりイヤだったが、背に腹は代えられない。なんとかなりそうな気がしたので（そして今でも何とかなったと思っていま〜す）、缶をオイルシールに当てて後ろからハンマーでコンコンとゆっくり優しく叩き入れた。叩き入れてやれ、ぐおー！

　入りました？

　そしたらはずした逆順ではめてください。タブワッシャーの耳を再び立てておくのを忘れずに、忘れるとスプロケットホイールが走行中にはずれる恐れあり。恐ぇ。

　そのスプロケットホイール、普段見える側から見るとそうでもないんですが裏から見ると結構削れてるのが分かります。走り出す時に「ガガガガガ、、」とチェーンとスプロケットホイールが噛みあってないような音と振動がすることがあるのはこれが理由でしょうかね？だったらこれも交換か？