rocketshipTOMOS

　店長さんに「最近調子悪ですわ、なんか遅くなった気がして」とお話しを振ったところ次の原因が考えられるとのこと、、、、。

1. クラッチ板の摩耗
しかし、ボクはまだ走行距離が２０００キロなので「まだ、早いんじゃないか」とのコト。
2. ミッション・オイルの汚れ

、、、、、ん？聞いてないっスよ。
くぅ〜〜、聞いてない、、。「ミッション・オイルは１０００キロ毎に交換するコトをお勧めしてます」。
はい、教えてもらいましたよ方法を。

　まず、そのオイルですが２０W-５０（この数字は何の意味でしょうかね？濃度？）ってのがお勧めだそうです。
もちろんHONORARYで入手可能です、メーカーは「ＰＥＮＮＺＯＩL」か「カストロール」がベターと書いてありました。

■ミッション・オイルの交換方法

まずオイルをエンジンから抜く エンジン真下のドレンボルト(3)を外すだけですので簡単です。出てきたオイルはもう真っ黒でした、汚ネ。 注入口の確保 　チョウクがある方のエンジン上のカバーを外すと、先ほどのエンジン真下のボルトと同じボルト(1)が現われますので、それを外してそこから注入します。 注入、量ですがエンジンの側面のちょうどキックの左下のネジ(2/レベルネジ)がございましょう？そのネジを注入前に外しておきますと、ある程度注入していくとそこから新しいオイルが溢れてきます。溢れてきたトコロが限界、すなわち適量です。しばらく溢れなくなるまでそのままにしておいてくださいな。そして溢れなくなったら、ネジをまた締めて完了です。

　ついでに最近気になってたチェーンのたるみも直しました。

この方法は以前にもTIPSを教えて頂いたクンフーさんからの伝授です(HONORARYで確認もしました)。

■チェーンのたるみの調整方法

1. 後輪の軸のナットを左右両方ゆるめる。
   

   
   

2. 軸の所についているアルミの部品を左右両方均等に後方に引く。
   
   この「均等」は大切だと思います、バラバラだとようするに後輪が傾くってことですから。これでチェーンのたるみも無くなりますが、友達のバイク好きに聞いたところやはり「１センチ位のたるみは必要」(「整備マニュアル」によると上下10mmの遊びが望ましい)との事ですから引っぱり過ぎは厳禁です。そして、位置が決まったら
   
   
   
   
3. アルミ部品を固定する。
   
4. ボルトを締める。きちんとしっかり締めましょうね、走ってて後輪が取れたりしないように。
   

ボクには初めての本格的（？）な作業だったので結構緊張したりもしましたが、まぁなんとかなりました。

実際にしばらく走ってみて、その後の経過を見てみたいと思います。、、、、後輪とれたりしてな。